{"id":176,"date":"2024-01-19T19:18:34","date_gmt":"2024-01-19T19:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/fam-kracht.de\/?page_id=176"},"modified":"2024-01-21T11:46:09","modified_gmt":"2024-01-21T11:46:09","slug":"sai-kz-x","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fam-kracht.de\/?page_id=176","title":{"rendered":"SAI KZ X"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dansk SAI KZ X, Flymuset
Foto \u00c5ge Christensen<\/p>\n\n\n\n

Typ<\/td>Artilleriebeobachtung<\/td><\/tr>
Hersteller<\/td>Skandinavisk Aero Industri (Kramme & Zeuthen)<\/a><\/td><\/tr>
Besatzung<\/td>2<\/td><\/tr>
Ma\u00dfe<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
L\u00e4nge<\/td>6,49 m<\/td><\/tr>
H\u00f6he<\/td>2,10 m<\/td><\/tr>
Fl\u00fcgelfang<\/td>9,41 m<\/td><\/tr>
Gewicht<\/td>Leer 529 kg \/ voll 860 kg<\/td><\/tr>
Motorleistung<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Motor<\/td>1 Continental C-145-2H<\/td><\/tr>
Leistung<\/td>145 PS<\/td><\/tr>
Maximale Geschwindigkeit<\/td>116 kn (215 km\/h)<\/td><\/tr>
Marschgeschwindigkeit<\/td>104 kn (193 km\/h)<\/td><\/tr>
Aktionsradius<\/td>459 SM (850 km)<\/td><\/tr>
Steiggeschwindigkeit<\/td>\ufeff<\/td><\/tr>
Maximale H\u00f6he<\/td>13200 Fu\u00df (4400 m)<\/td><\/tr>
Bemerkungen<\/td>Der KZ X war ein einmotoriger Hochdecker mit festem Fahrwerk, der \u00e4u\u00dferlich stark dem KZ VII \u00e4hnelte. Die Karosserie war eine geschwei\u00dfte Stahlrohrkonstruktion, die den Karosserien der anderen Flugzeuge von Kramme & Zeuthen sehr \u00e4hnelte, aber im Gegensatz zu den anderen KZs (III und VII) war die KZ X mit Sperrholz verkleidet und die Vorderkante des Fl\u00fcgels bildete die Ausgleichsklappen und Klappen hatten feste Schlitze und waren auf die gleiche Weise aus Sperrholz gefertigt. Die Tragpl\u00e4ne basierten auf zwei Kastenbalken mit Holzrippen, jedoch mit einer Verkleidung aus Sperrholz. Die Sitze waren hintereinander angeordnet, was zu einer schmaleren Karosserie als beim KZ VII f\u00fchrte. Der Motor war ein 145 PS starker ContinentalC-145 6-Zylinder-Boxermotor mit verstellbarem Propeller, der bessere Start- und Steigeigenschaften als beim VII erm\u00f6glichte. Das Flugzeug wurde als Luftbeobachtungsposten (AOP) konzipiert und dient dort auch als Luftbeobachtungsposten. Zu diesem Zweck (Artilleriebeobachtung) richtete die Verteidigung im November 2016 einen Luftbeobachtungsposten ein. 51 kauften 12 KZ X, alle 12 Flugzeuge wurden 52 ausgeliefert.  Im August desselben Jahres erlitt die KZ Flugverbot und eine Reihe von Untersuchungen bei der Royal Aircraft Establishment in Farnborough in England, deren Ergebnisse zur Aufhebung des Flugverbots f\u00fchrten. Doch im Jahr 54 ging es erneut schief, zwei weitere Unf\u00e4lle f\u00fchrten zu einem erneuten Flugverbot f\u00fcr den Typ. Die erneute Pr\u00fcfung ergab keine Fehler oder M\u00e4ngel, dennoch wurde der Typ nicht wieder in den aktiven Dienst genommen und im Jahr 1959 auf dem Flugplatz V\u00e6rl\u00f8se zerlegt. Einer von ihnen war nur 1,3 Stunden geflogen, die Motoren wurden auf den KZ VII \u00fcbertragen, da sie 20 PS st\u00e4rker waren als der urspr\u00fcngliche VII-Motor.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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