JM975, später neue Nummer erhalten, Ort unbekannt
Foto Die historische Sammlung der dänischen Luftwaffe
| Typ | Amphibienflugzeug zur Aufklärung und Suche. |
| Hersteller | Supermarine / Vickers |
| Besatzung | Vier, Pilot, Navigator, 2 Kanoniere |
| Maße | |
| Länge | 12,01 m |
| Höhe | 4, 93 m |
| Flügelfang | 14,93 m |
| Gewicht | Leer 3087 kg / voll 4536 kg |
| Motorleistung | |
| Motor | 1 Bristol Mercury XXX |
| Leistung | 855 PS |
| Maximale Geschwindigkeit | 130 kn (241 km/h) |
| Marschgeschwindigkeit | 87 kn (161 km/h) |
| Aktionsradius | 491 SM (910 km) |
| Steiggeschwindigkeit | |
| Maximale Höhe | 1463500 fuß (4877 m) |
| Bemerkungen | Die Sea Otter war ein einmotoriges Amphibienflugzeug mit einziehbarem Hauptrad und klappbaren Doppeldeckern. Eine Vereinbarung, die durch die Vergangenheit der Sea Otter als schiffsbasiertes Aufklärungs- und Suchflugzeug erforderlich wurde. Als der Typ Anfang der 40er Jahre erschien, war er eigentlich als Ersatz für die berühmte Supermarine „Walrus“ gedacht, die damals bei der Royal Navy im Einsatz war. Das Prinzip beim Einsatz dieser beiden Flugzeugtypen beruhte darauf, dass fast alle größeren Schiffe der Flotte mit Startkatapulten ausgestattet waren, von denen aus die Flugzeuge beim Start gestartet werden konnten. Nach Abschluss des Fluges landeten die Flugzeuge neben den Mutterschiffen und wurden mit Hilfe eines Krans an Bord gehoben und wieder startbereit auf das Katapult gestellt oder mit ausklappbaren Flügeln verstaut. Von Mitte der 1930er Jahre bis zu den ersten Kriegsjahren wurde das Walross überall dort eingesetzt, wo die Royal Navy ihre Flagge zeigte. Wie bereits erwähnt, war die Hauptaufgabe die Aufklärung und Suche nach Menschen in Seenot, die Flugzeuge konnten jedoch auch mit Halterungen für leichte Bomben und Wasserbomben zum Einsatz gegen U-Boote ausgestattet werden. Der Seeotter war eine verbesserte Version des Walrosses. Es war sowohl größer als auch leistungsstärker und verfügte über einen stärkeren Motor mit Zugpropeller im Gegensatz zum Schubpropeller seines Vorgängers und hatte die Klappflügel beibehalten. Trotzdem erreichte die Sea Otter nie den gleichen Erfolg wie ihr Vorgänger, da die Royal Navy im Verlauf des Krieges zunehmend über Flugzeugträger verfügte, von denen aus andere und effizientere Flugzeugtypen ohne Katapulte operieren konnten. Die Sea Otter wurde auch von der RAF eingesetzt, hier jedoch in der Rolle eines landgestützten Such- und Rettungsflugzeugs. Mehrere alliierte Piloten wurden in den ersten Jahren des Reiches von einem Walross oder Seeotter aufgegriffen, nachdem sie über dem Ärmelkanal oder der Nordsee abgeschossen worden waren. Die Sea Otter war ein einmotoriges Amphibienflugzeug mit einziehbarem Hauptrad und klappbaren Doppeldeckern. Eine Vereinbarung, die durch die Vergangenheit der Sea Otter als schiffsbasiertes Aufklärungs- und Suchflugzeug erforderlich wurde. Als der Typ Anfang der 40er Jahre erschien, war er eigentlich als Ersatz für die berühmte Supermarine „Walrus“ gedacht, die damals bei der Royal Navy im Einsatz war. Das Prinzip beim Einsatz dieser beiden Flugzeugtypen beruhte darauf, dass fast alle größeren Schiffe der Flotte mit Startkatapulten ausgestattet waren, von denen aus die Flugzeuge beim Start gestartet werden konnten. Nach Abschluss des Fluges landeten die Flugzeuge neben den Mutterschiffen und wurden mit Hilfe eines Krans an Bord gehoben und wieder startbereit auf das Katapult gestellt oder mit ausklappbaren Flügeln verstaut. Von Mitte der 1930er Jahre bis zu den ersten Kriegsjahren wurde das Walross überall dort eingesetzt, wo die Royal Navy ihre Flagge zeigte. Wie bereits erwähnt, war die Hauptaufgabe die Aufklärung und Suche nach Menschen in Seenot, die Flugzeuge konnten jedoch auch mit Halterungen für leichte Bomben und Wasserbomben zum Einsatz gegen U-Boote ausgestattet werden. Der Seeotter war eine verbesserte Version des Walrosses. Es war sowohl größer als auch leistungsstärker und verfügte über einen stärkeren Motor mit Zugpropeller im Gegensatz zum Schubpropeller seines Vorgängers und hatte die Klappflügel beibehalten. Trotzdem erreichte die Sea Otter nie den gleichen Erfolg wie ihr Vorgänger, da die Royal Navy im Verlauf des Krieges zunehmend über Flugzeugträger verfügte, von denen aus andere und effizientere Flugzeugtypen ohne Katapulte operieren konnten. Die Sea Otter wurde auch von der RAF eingesetzt, hier jedoch in der Rolle eines landgestützten Such- und Rettungsflugzeugs. In den ersten Kriegsjahren wurden mehrere alliierte Piloten von einem Walross oder Seeotter aufgegriffen, nachdem sie über dem Ärmelkanal oder der Nordsee abgeschossen worden waren. |
| Dänemark | Als die dänische Verteidigung nach dem Krieg die fliegenden Einheiten wieder aufbauen musste, geschah dies hauptsächlich mit Flugzeugen aus Überbeständen aus England, die Søværnets Flyvævesent im Jahr 46, 4 Sea Otter und im November 47 3 erhielt. Bei der Restaurierung der 1. Luftflottille im Okt. 47 ordnete die Sea Otter zusammen mit der Catalina dieser Einheit zu und mit der Gründung der Luftwaffe im Jahr 51 wurden sie auf die neue ESK 721 übertragen. In Dänemark wurde die Sea Otter für die Umschulung von Piloten für Amphibienflugzeuge, Such- und Rettungsdienste und Zielfliegerei für die norwegische Marine eingesetzt. Die Karriere dieses Typs in der Heimat war nur kurz. Einer starb bereits einen Monat nach der Auslieferung aufgrund einer harten Landung, drei starben im Jahr 51 und der letzte wurde im Mai 52 außer Dienst gestellt. Alle Sea Otter wurden nach dem Ausmustern verschrottet, so dass leider keines dieser markanten Flugzeuge für die Nachwelt erhalten geblieben ist. |
Quellen
Dänemarks Luftfahrtmuseum
Fluggeschichte
Dänische Fluggeschichte
WIKIPEDIA.org