Supermarine Spitfire

Dänische Spitfire im Dänischen Luftfahrtmuseum
Foto Åge Christensen

Typ	Jäger, Trainer, Training, Fotoaufklärung
Hersteller	Supermarine / Vickers
Besatzung	1
Maße	
Länge	Die ersten Versionen 9,11 m (29 Fuß 11 Zoll) Die Versionen mit 2-Stufen-Motor 9,54 m (31 ft 3,5 in) Versionen mit Griffon-Motor 9,96 m (32 Fuß 8 Zoll) Die endgültigen Versionen 10,46 m (34 Fuß 4 Zoll)
Höhe	Typischerweise 3,48 m (11 Fuß 5 Zoll) Mit Griffon-Motor 3,89 m (12 Fuß 9 Zoll)
Flügelfang	Typischerweise 11,23 m (36 Fuß 10 Zoll)  9,75 m (32 Fuß 2 Zoll) schneiden abgeschnitten (häufiger) 9,93 m (32 Fuß 7 Zoll)  ausgefahren 12,24 m (40 Fuß 2 Zoll)
Gewicht	MK I Leer 2812 kg Vollgewicht 2624 kg MK IX Leer 2545 kg Vollgewicht 4310 kg MK XIV Leer 3040 kg Volles Gewicht 4663 Seafire 47 Leer 3485 kg Volles Gewicht 5784 kg
Motorleistung	
Motor	MK I/A/B – Rolls-Royce Merlin II MK IIA/B – Rolls-Royce Merlin XII MK V – Rolls-Royce Merlin 45 MK VI – Rolls-Royce Merlin 47 MK VII – Rolls-Royce Merlin 61 MK IX – Rolls-Royce Merlin 61 MK X – Rolls-Royce Merlin 77. MK XI – Rolls-Royce Merlin 63A oder Rolls-Royce Merlin 70 MK XIII – Rolls-Royce Merlin 32 MK XIV – 2-stufiger Griffon Mk 65 MK XVI – Packard Merlin 266 MK XIX – druckloses Cockpit Griffon 65, mit drucklosem Cockpit Griffon 66 Modell 22 – Griffon 65 Seafire IB – Rolls-Royce Merlin 46 Seafire IIC – Rolls-Royce Merlin 32 Seafire III – Merlin 55M
Leistung	MK I/A/B 1030 PS MK IIA/B 1175 PS MK V 1.440 PS MK VI 1.415 PS MK VII 1.660 PS MK IX 1.660 PS MK XI 1760 PS (63A) oder 1655 PS (70) MK XIII 1620 PS MK XIV 2050 PS MK XVI 1705 PS MK XIX druckloses Cockpit mit 2.050 PS Modell 22 2375 PS Seafire IB 1415 PS Seafire IIC 1645 PS Seafire III 1585 PS
Maximale Geschwindigkeit	MK I 362 PS (582 km/h) MK IX 408 mph (657 km/h) MK XIV 448 mph (721 km/h) Seafire 47 451 mph (724 km/h)
Marschgeschwindigkeit
Aktionsradius	MK I 395 Meilen (635 km) MK IX 434 Meilen (700 km) MK XIV 460 Meilen (740 km) MK XIX 1800 Meilen (2900 km, mit Abwurftanks) Seafire 47 405 Meilen (652 km)
Steiggeschwindigkeit	MK I 2530 Fuß (771 Meter) pro Minute MK IX 4100 Fuß (1250 Meter) pro Minute MK XIV 4580 Fuß (1396 Meter) pro Minute Seafire 47 4800 Fuß (1463 Meter) pro Minute
Maximale Höhe	MK I 31800 Fuß (9723 m)
Bemerkungen	Obwohl die Hawker HURRICANE 80 % aller Schießereien während der Luftschlacht um England ausmachte, ist es die SPITFIRE, an die man sich am besten erinnert. Der Prototyp dieses wunderschönen Flugzeugs flog bereits am 36. März und war seiner Zeit in vielerlei Hinsicht voraus. Die Karosserie war eine Monocoque-Konstruktion, d.h. eine Schalenkonstruktion ohne innere Aussteifung. Das war Mitte der 30er Jahre etwas relativ Neues, und ebenso neu war die Tatsache, dass der Flügel kein Mittelteil hatte. Die beiden Flügelhälften wurden direkt mit der Karosserie verschraubt, wie es seitdem bei vielen anderen Flugzeugtypen der Fall war. Der Bau war jedoch äußerst erfolgreich und die RAF sicherte sich durch einen im Juli 36 unterzeichneten Vertrag die Lieferung von 310 SPITFIRE MK I bis zum 39. März. Nur anderthalb Jahre später befand sich England im Krieg mit Deutschland und in den folgenden Jahren sollte sich die Spitfire als eines der am besten konstruierten Jagdflugzeuge aller Zeiten erweisen. Bis zum 41. März waren alle SPITFIRE der RAF in der Version MK I und II, aber in den folgenden Jahren wurden neue Versionen erstellt, um den sich ändernden Betriebsanforderungen und dem Aufkommen immer besserer Motoren gerecht zu werden. Das meistgebaute Flugzeug der Version 6479 war die MK V, eine verstärkte MK II, die mit einem Rolls-Royce-Merlin-45-Triebwerk ausgestattet war. Von der MK IX-Version, die wir später in Dänemark bekamen, wurden 5665 Exemplare gebaut. Dies war interessant, da der MK IX nur eine Zwischenversion war, die aufgrund von Problemen bei der Entwicklung des weiterentwickelten MK VIII in Produktion ging. Der MK IX war ein MK V mit einem recht starken Motor, aber der Typ erwies sich als sehr brauchbar. Die letzte Spitfire MK XXIV wurde im Oktober 1947 ausgeliefert. Es wurden ca. 20334 Spitfires und ca. 2500 Seafire.
MK-I	Die erste betriebsfähige Version, ausgestattet mit einem 2-Blatt-Festpropeller und einem 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehr. Es wurden ca. produziert. 450 Stk.
MK-IA	War eine Version mit 8,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehr und einem 3-Blatt-V-P-Propeller. Anzahl gebaut unbekannt
MK-IB	Wie IA, aber mit 2 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehren. Es wurden ca. produziert. 1566 Stk.
MK-IIA	Gebaut in Castle Bromwich, ausgestattet mit Rotol-Propeller und Bewaffnung: 8,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehr. Anzahl gebaut unbekannt
MK-IIB	Wie MK IIA, außer zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehren. Es wurden ca. produziert. 170 Stk.
MK-IV	Das erste mit dem Griffon-Modell, weitere Informationen sind derzeit nicht zu finden. Anzahl gebaut unbekannt
PR-IV	Foto Aufklärungsversion des unbewaffneten MK IV. Es wurden ca. produziert. 22 Stk.
MK-VA	Mit dieser Version gab es einige Änderungen. Das wichtigste Jagdflugzeug der Briten im Zeitraum 1942 bis 1943. Ausgestattet mit einem sogenannten „Centerline Rack“, auf dem eine 227-kg-Bombe (sogenannte 500-Pfund-Bombe) oder ein Panzer transportiert werden konnte. Viele von ihnen flogen mit gestutzten Flügeln und/oder mit einem Tropenfilter unter der Nase herum, die Bewaffnung bestand aus einem Browning-Maschinengewehr der Version 8,303 Zoll (7,69 mm). Es wurden ca. produziert. 94 Stk.
MK-VB	Wie die A Version (könnte auch abgeschnittene Flügel haben), außer dass sie über zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehre und 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehre verfügte. Es wurden ca. produziert. 3923 Stk.
MK-VC	Genau wie die A/B-Versionen, jedoch ausgestattet mit einem Universal flügel mit verschiedenen Bewaffnungen und „Gestellen“ für die 113 kg (259 lb) schwere Bombe unter den Flügeln. Es wurden ca. produziert. 2447 Stk.
MK-VI	Wurde als temporärer „Höhenabfangjäger“ mit Druck cockpit und Bewaffnung mit zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehren gebaut. Es wurden ca. produziert. 100 Stück.
MK-VII	Wurde als „Abfangjäger für große Höhen“ gebaut, mit Druck cockpit, verlängerten Flügeln, 2 symmetrischen Lufteinlässen unter den Flügeln, nach oben einziehbarer Spornrad Bewaffnung und breiterem, spitzem Heckruder, mit 2 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 4,303 Zoll (7,69 mm). ) Browning-Maschinengewehre. Es wurden ca. produziert. 140 Stk.
MK-VIII, LF, F, HF	Diese Version war eine vorübergehende Lösung, bis die MK VII vollständig entwickelt war. Sie wurde gebaut, um der Bedrohung durch die Fokker Wulf 190 entgegenzuwirken. Es handelte sich um eine MK V mit einem größeren und besseren Motor, die in den Versionen LF, F und HF gebaut wurde Eine IX E mit zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 2,5-Zoll-Browning-Maschinengewehren. Tatsächlich wurde die MK IX wahrscheinlich zu einer der erfolgreichsten Versionen der Spitfire, die bis weit in die fünfziger Jahre in vielen Ländern flog. Es wurden (alle 3 Versionen) ca. produziert. 5665 Stk.
MK-X	Diese Version wurde als unbewaffnete Fotoaufklärungsmaschine mit Druckkabine und zusätzlichen eingebauten Tanks in den Tragflächen gebaut. Es wurden ca. produziert. 16 Stk.
MF-XI	Diese Version wurde genau wie die MK X gebaut, jedoch ohne Druckkabine. Dieses Flugzeug wurde in der Zeit von 43 bis 45 zum bevorzugten Foto Aufklärungsflugzeug der Briten. Diese Version flog auch nach dem Krieg in verschiedenen Ländern. Es wurden ca. produziert. 471 Stk.
MK-XII	Der MK XII wurde als „Tiefflugjäger“ mit abgestreiften Flügeln gebaut, um der FW 190 und anderen Tieffliegerangriffen entgegenzuwirken. Es handelte sich um einen MK V C-Rumpf, der verstärkt worden war. Es wurden ca. produziert. 100 Stück.
MK-XIII	Diese Version wurde als „Low-Level“-Aufklärungsmaschine mit 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehr gebaut. Es wurden ca. produziert. 16 Stk.
MK-XIV	Diese Version war die erste mit einem zweistufigen Griffon-Motor, ausgestattet mit zwei symmetrischen Lufteinlässen und einem 5-Blatt-Propeller. Die „Flugzeugzelle“ war eine komplette Neukonstruktion mit verbessertem Seitenruder und verbesserten Flossen, innenliegenden Querrudern und einem einziehbaren Spornrad. Diese waren 44 einsatzbereit und zeichneten sich durch über 300 V-1-Raketen aus. Es wurden 4 Versionen hergestellt: Die F.XIV war mit zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 4,303 Zoll (7,69 mm) Browning-Maschinengewehren ausgestattet. Die F.XIVE war mit zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 2,5-Zoll-(12,7-mm)-Browning-Maschinengewehren ausgestattet. Die FR.XIV war wie die F.XIVE ausgestattet, mit niedrigerem Rumpf und abgeschnittenen Flügeln sowie tropfenförmigem Cockpitglas. F. 24 war mit einer Kamera und zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet. Es wurden (alle Versionen) ca. produziert. 957 Stk.
MK-XVI	Genau wie der MK IX gebaut, aber mit einem Packard Merlin-Motor, zwei 20-mm-Hispano-Maschinengewehren und 2,5 Zoll (12,7 mm) Browning-Maschinengewehren, abgeschnittenen Flügeln und vielen mit tropfenförmigem Cockpitglas und zusätzlicher Treibstoffkapazität ausgestattet . Es wurden ca. produziert. 1054 Stk.
MK-XVIII	Wahrscheinlich die endgültige Jägerversion, die entwickelt wurde. Sie wurde aus dem MK XIV mit verstärkter „Flugzeugzelle“ weiterentwickelt, zu einem Jäger und einem „Foto Aufklärungsjäger“ (FR) weiterentwickelt, einige der FR erhielten größere Tankkapazitäten und wurden ausgerüstet mit Tropenfilter. Es wurden ca. produziert. 300 Stk.
MK-XIX	Diese Version wurde zur endgültigen Fotoaufklärungsmaschine. Sie wurde in zwei Versionen hergestellt: eine ohne Druckcockpit und ausgestattet mit einem Griffon 65 und eine mit Druckcockpit, Griffon 66 und verlängerten Flügeln. Beide waren in der Lage und nutzten Abwurftanks, die ihnen eine Reichweite von 1800 Meilen (2900 km) verschafften. Diese Version flog die letzte Spitfire-Mission der RAF im April 1954 über Malaya. Es wurden (beide Versionen) ca. produziert. 225 Stk.
Model 21	Diese Version wurde als Nachkriegsmodell mit einigen strukturellen Änderungen gebaut und war mit 4 20-mm-Maschinengewehren und einem „Rack“ für 1000 lb (454 kg) Bomben bewaffnet. Es wurden (beide Versionen) ca. produziert. 300 Stk.
Model 22	Gebaut mit sogenanntem Bubble Top, mit 24 Volt, einige waren auch damit ausgestattet Grffion und gegenläufig rotierender Propeller. Es wurden ca. produziert. 278 Stk.
Model 24	Gebaut mit neu gestaltetem Heck, Maschinengewehr mit kurzer Mündung und Raketenwerfer. Es wurden ca. produziert. 54 Stk.
Seafire IB	Eine Marineversion des VB, normalerweise mit einem Merlin 46-Motor, festen Flügeln und einem Heckhaken Umgerechnet ca. 266 Stk. von MK VB
Seafire IIC	Diese Version wurde mit Katapult halterungen, verstärktem Fahrwerk, einem Merlin-Motor und einem 4-Blatt-Propeller und Universalflügel gebaut. Es wurden ca. produziert. 370 Stk
Seafire III	Diese Version wurde mit manuellen Doppelfaltflügeln und unterschiedlicher Bewaffnung gebaut. Es wurden ca. produziert. 1200 Stk.
Seafire XV (später F. 15)	Diese Version wurde mit einem Griffon-Motor mit 4-Blatt-Propeller und asymmetrischen Einlässen gebaut, einer Mischung aus Seafire III und Spitfire MK XII. Es wurden ca. produziert. 390 Stk.
Seafire XVII (später F. 17)	Größere Kraftstoffkapazität, geringer Ruck und mit sogenanntem „Bubble Top“. Es wurden ca. produziert. 232 Stk.
Seafire 45	Tatsächlich handelte es sich bei dieser Version um eine stark verbesserte Version auf Basis der MK 21 mit Griffon 61-Motor (5-Blatt-Propeller) oder Griffon 85 (Gegenrotationspropeller), Starrflügeln und 4 20-mm-Maschinengewehren. Es wurden ca. produziert. 50 Stück.
Seafire 46	Bei dieser Version handelte es sich um eine MK 22 in Marineausführung. Es wurden ca. produziert. 24 Stk.
Seafire 47	Bei dieser Version handelte es sich um eine MK 24 in Marineversion, mit hydraulisch klappbaren Flügeln und größerer Treibstoffkapazität sowie sogenanntem Carb-Air direkt hinter dem Propeller. Es wurden ca. produziert. 140 Stk.
Dänemark	Die MK IX war das erste echte Kampfflugzeug, das Dänemark nach dem Krieg erhielt. Die ersten von insgesamt 38 Flugzeugen trafen im Oktober 47 ein, die meisten wurden jedoch im Laufe des Jahres 48 und die letzten Anfang 49 ausgeliefert. Darüber hinaus wurden 3 MK XI gekauft, bei denen es sich um eine unbewaffnete Fotoaufklärungsversion handelte. Das E hinter der MK-Bezeichnung weist darauf hin, dass die Tragflächen eine Bewaffnung aus zwei 20-mm-Maschinengewehren und zwei 12,7-mm-Maschinengewehren enthalten. Die Spitfire wurde hauptsächlich für die Ausbildung von Kampfpiloten bei der Air Force der Royal Navy und dem Air Force Squadron 4 der Army eingesetzt, das in Karup zur ESK 725 wurde. Die meisten wurden in den Jahren 51–52 verschrottet, während einige Flugzeuge bei ESK 722 in der Flyvestation Værløse (die im Zeitraum 51–55 die einzige Spitfire-Station war) verblieben. Die letzten Spitefires gingen im Juli 55 außer Dienst, sie wurden alle zerhackt. Es gibt jedoch ein Exemplar im Flugmuseum, das eines der vier Exemplare ist, die als „Lehrflugzeugzelle“ verwendet wurden und somit nicht zu den aktiven Flugzeugen gehören. Lesen Sie hier mehr über die dänische Spitfire Ein bisschen über die dänische Spitfire 420 (RK889)